国内无缝钢管价格如何“瘦”回二十多年前？|山东现货供应20号无缝钢管、45号无缝钢管，价格最低！
伴随着中国钢铁产能的不断虚胖，钢材价格在黄金期的短暂上行之后现在又回到了下行的轨道。重回2000多之后，对于中国的钢铁行业而言，似乎一切都没有变，贸易商还是那些贸易商，钢厂还是那些钢厂，之后频繁亮起的产能红灯在暗示着我们一切早就不同以往。
退居二线的老张
53岁的老张向来不服老，早在几年前他还在市场一线带着业务员跑市场找客户。可是今年年初的时候他突然决定将公司的业务都交给儿子打理。用他的话讲现在行情看不懂了，干着急也没用，还不如回家享享福。只是闲不住的老张现在有时候还是会到公司来瞅瞅，替儿子在业务上把把关。
提起老张，在唐山的钢铁圈子也是有名的人物，唐山老轧一厂业务出身的他，二十多年前在吉祥钢材市场和人合伙一起搞起了钢材生意，他也经历了钢铁贸易曾经最辉煌的时候。从吉祥钢材市场到后来的郑家庄再到现在开平自己盖楼有独立的办公空间，老张的生意一路水涨船高。
“其实现在说不干就不干了，其实还是有点不适应的。”在家“赋闲”小半年的老张在接受《现代物流报》记者采访的时候对自己的现状多少有点抱怨，“我刚到吉祥那会儿，钢价也就两千多块钱，那时候只要你能从钢厂弄到钢材倒手就能赚了，就是你还卖两千多依然能赚不少钱，可现在不一样了。”
老张向记者坦言现在钢铁行业的环境变了。在他退居二线的时候，钢价在二十多年之后再次回到了两千多点，而这个时候无论是钢厂还是钢贸商的盈利空间都是普遍缩水。
“同样是2000多，我们那时候钢材别人抢着要，现在你降价都没人要。”老张如是说，“其实我到现在也没咋弄明白以前是个‘稀罕玩意’的钢材现在咋就不值钱了。”
供需失衡导致钢价“瘦身”
尽管老张不太明白为啥现在一吨钢材的利润只能勉强够买一根冰棍，但是他向《现代物流报》记者表示，现在钢材太多，市场都被做烂了可能是个重要的原因。“以前钢厂的销售科最牛了，我们这些贸易商为了拿到钢材请客送礼是再正常不过的，有时候临走还得给人家拿点。”老张回忆过往如是说，“现在不一样了，就像你们报道的那样，现在产能过剩了，不少销售科的人现在也坐不住要出来跑市场了。物依稀为贵，现在钢材多了，自然也就不值钱了。”
而我们也可以将历史的轮摆横向比较下，二十多年前老张入行的时候整个中国的钢铁产能还不到一亿吨，而现在已经飞窜到7亿多吨，尽管这中间随着中国经济建设的发展，需求的窗口在不断打开，但是目前我们无疑是到了需求窗口的波峰阶段，未来很难再有大规模的需求持续放量，而这时候的产能丝毫没有停下来的意思，自然在供需矛盾的挤压之下，钢价“瘦身”也就成了不可避免的事情了。
数据显示，国内重点大中型钢铁企业实现利润 -23.29亿元，同比减少56.04亿元，累计亏损面达到45.45%。尽管钢企普遍面临亏损压力，但是产能依然在增长的车道上前行。目前我国产能利用率总体在76%以下，过剩产能在1.8亿~2.4亿吨；从品种结构上来说，中厚板、热轧宽带钢、不锈钢和无缝钢管均处于严重过剩状态。
钢企如何在“瘦身”中求发展
面对利润的下滑，钢企如何在钢价“瘦身”的过程中获取新的生存空间成了当下普遍关心的问题。为此记者也专门采访了不是业内的专家学者期望找到答案。
“面对当前钢市的不景气，钢企要想生存发展必须要创新经营方式，推动物流体系的优化升级，将钢铁物流由‘保产’向第三利润点转变，通过优化物流体系来获取新的利润。”中国冶金规划研究院院长李新创在接受《现代物流报》记者采访的时候这样表示。
与此同时李新创还强调，企业要想发展必须加快产业结构调整，延伸产业链，将产品做专做精。
“只有把专业化、有特色的战略取向落实到产品的开发标准与用户规范同步衔接的各个环节中去，提升品牌产品的市场占有率，才能提升企业的盈利竞争水平。”李新创如是说。
据记者了解，当前钢铁行业同质化竞争严重导致产能过剩。但是这种过剩主要还是结构性过剩，一些技术门槛、质量要求较高的高端产品在需求中仍有市场，因此对于钢企而言，巧妙地寻求市场差异化依然有生存空间。
此外期货也可能成为钢企和贸易商对冲钢价“瘦身”的不错工具。据悉，目前期货上黑色金属产业链已经基本覆盖，从上游的焦煤、焦炭、铁矿石，到下游的煤焦钢、热轧卷都有涉猎，钢企完全可以通过期货工具通过套期保值来对冲钢材波动带来的影响。
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