相同品种的钢材有的多达数十种，且价格差距不大-

    在北京百子湾钢材市场，相同品种的钢材有的多达数十种，且价格差距不大。

    “现在钢材不好卖，有时一天都没有一单生意，产品基本相同，要是形势不好，大家日子都不好过。”做型材生意的马经理接受笔者采访时表示，“钢企应多生产有特色的产品，这样才有竞争力。”

    这种同质化竞争不仅导致了产品互相压价，也导致了各个钢企的利润增长点趋同。

    以汽车板为例。在上世纪90年代，国内汽车板生产厂家仅宝钢集团一家。但时至今日，能生产汽车板的国内钢厂至少有7家之多。而据笔者了解，国内产能在1000万吨以上的钢企，很多都有上汽车板的打算。

    有专家表示，同质化恶性竞争的结果，除了两败俱伤外，还将阻碍企业技术创新、产品升级的步伐。如果把精力和财力都用于眼前的同质竞争上，那么势必转移视线，忽略对原创性技术和产品的投入与开发。

    工信部原材料司副司长骆铁军11月6日表示，钢企在进行产品结构升级时，并不是所有企业都像汽车板、取向硅钢项目上投资，这样可以避免资金的浪费和同质化竞争。大多数的企业要把重点放在增加量大面广的产品质量稳定性上，对于少部分的企业，要开发高精尖的产品。

    对于过去几年中国钢铁行业出现的高端钢材价格低于附加值低的钢材价格，《钢铁工业“十二五”发展规划》明确提出：钢铁企业要将产品升级放在首位，将提高量大面广的钢材产品质量、档次和稳定性作为产品结构调整的重中之重，全面提高钢铁产品性能和实物质量，加快标准升级，有效降低生产成本。

    这被外界解读为工信部将着手解决钢铁业同质化竞争的问题。

    上述冶金系统退休官员称，如果适度开放，允许外资钢企进入，对国内钢企也将起到促进作用，使其投入更多资金进行技术研发和转型升级。

    事实上，国内很多行业对外资开放后都取得了快速发展。比如家电行业，经过与外资企业数年的角逐，竞争力明显提升。

    西南证券一份报告指出，钢铁行业的“黄金十年”已经结束，行业发展趋势必将逐步由单纯规模扩大、产量增长向提升技术、提升品质的深加工转变。