转型再造新邯钢--山东

    2008年的一场全球金融危机，对中国钢铁行业来说，意味着一个长期粗放式发展时代的终结。3年来，经受着微利时代的考验，一批钢铁企业走上了“转方式、调结构”的道路，河北钢铁集团邯钢就是其中之一。作为典型的传统钢铁企业，在河北钢铁集团的带领下，邯钢正在发生着新的变化———

    与3年前相比，这里原有的4座300m3高炉已经全被拆除，腾出来的上百亩空地，建造成了一座怡人的厂区中心花园，成为邯钢工业旅游中的一个著名景点。

    与3年前相比，X80管线钢、电工钢、汽车面板等，这些代表着国家钢铁工业现代化水平的高端钢材，正在成为企业新的效益增长点。

    2010年10月25日，中国钢铁工业协会名誉会长吴溪淳在参观邯钢后说：“邯钢实现了高起点、跨越式发展。在新世纪的前10年，邯钢又创造了新的经验———装备相对落后的中小钢铁企业实现跨越式发展、转变成现代化大型钢铁企业的宝贵经验。”

探索老企业技术改造的新经验

    老企业要转型，首先要从技术改造做起。

    中国的传统钢铁企业大多建设于建国初期，在其发展的各个阶段建设了各种技术水平不一的装备，人员效率相对较低，挤压了企业的产能空间、环境空间和效益空间。在产能建设受限、环境制约日益严格的时代背景下，传统钢铁企业技术改造必须痛下决心，彻底地、完全地进行技术改造，为企业的发展腾出空间。

    从上个世纪末起，邯钢开始了技术改造的步伐。他们先后投资66亿元建成“五大工程”，投资30多亿元建成130万吨冷轧工程。步入新世纪后，面对能源资源日趋紧缺、企业先进装备与落后装备并存、高端产品与低端产品并举的发展现状，邯钢出台了《邯钢结构优化产业升级总体规划》，谋划了今天的邯钢新区。2005年12月31日，国家发展改革委员会正式核准了新区项目。该项目总投资193亿元，被誉为“十一五”期间河北省钢铁工业结构调整的标志性工程。

    在工程建设的初期，2008年下半年，一场全球金融危机，严重冲击了我国的实体经济，钢铁行业深陷危机泥潭。此时的邯钢正处于新区建设初期，资金需求大，可钢材产品销售受阻，部分品种陆续出现亏损，企业经济效益直线下滑。

    危急关头，在河北钢铁集团总体部署下，邯钢新区建设在逆境中推进。2008年11月17日，以2180毫米冷轧工程为代表的邯钢新区二期工程开工建设。2010年6月26日，冷轧酸轧线第一卷冷轧板下线，冷轧工程进入边建设边投产阶段；10月30日，冷轧产出宽1250毫米、厚0.95毫米汽车板。

    这些新投产的先进钢铁装备及配套设施发挥出了显著效益：新区除尘灰回收率100%，含铁物料回收率100%，水资源重复利用率100%；焦炉干熄焦发电、高炉余压发电，总装机容量达33.6万千瓦，年发电超过15亿度，自发电量占用电总量的85%以上……邯钢新区年产钢500多万吨，吨钢投资控制在4000元以内，定编仅3500余人，人均年产钢量超过1270吨。

    在新区建设的同时，邯钢老区淘汰落后产能的工作也在同步进行。

    2009年5月11日，邯钢一次性拆除4座300m3高炉，总容积达1280m3，淘汰落后产能170万吨。2010年9月28日，邯钢再次拆除3座25吨转炉，淘汰落后炼钢产能214万吨。

    “到目前为止，邯钢不符合国家钢铁产业发展政策的落后钢铁产能，已经实现全淘汰，不仅提高了能源资源利用率，还大幅降低了成本。”邯钢规划发展部部长齐敬尧说，“落后产能的退出，换来了碧水蓝天，也给先进产能的释放腾出了空间。”

    从2008年至2010年，短短3年间，邯钢边生产、边改造、边建设，完成了主体技术装备的彻底转变。老区改造完成，新区建成投产，邯钢新区主体装备和节能环保设备达到了国际先进水平。

走上从先进装备到高端产品的新道路

    同样是生产钢板，高端产品和低端产品之间，每吨的售价相差数千元；规格相同的钢板，产品质量领先企业的售价每吨要高出几百元。消耗了相同数量的资源、能源和人力，领先企业的利润却高出好几倍。这种差距在当前的微利时代体现得尤为明显。

    2010年10月25日，吴溪淳在邯钢调研后指出：“目前，邯钢的整体装备已经达到国内先进水平，甚至有些装备达到国际先进水平。对邯钢来讲，就是要后来居上，把现代化装备优势转变成产品竞争优势。” 

    将装备优势转化成产品优势，需要技术研发能力的支撑。邯钢新区冷轧厂连退车间主任安会龙打比喻说：“这就好比拥有一辆好的跑车，如果掌握不了驾驭它的技术，或者不经过长时间的科学训练，是跑不出好成绩的。”

    从下决心建设新区开始，邯钢就义无反顾地走上了研发和生产高端产品的道路。

    近年来，我国汽车工业发展迅速。2007年，国内汽车用钢需求量为1755万吨，仅仅过了3年，这一数字就变成了2900万吨。然而，面对这一巨大的市场，国内仅有少数钢铁企业能够生产出合格的汽车用钢产品，其原因是汽车用钢板的技术含量较高，很多基础薄弱的钢铁企业很难研发生产。

    邯钢自2009年起，就成立了汽车用钢课题组。他们依托邯钢国家级技术中心和博士后工作站，同时借助北科大、钢研总院的力量，投入巨资，向汽车用钢发起总攻。经历了一次次试验、失败、再试验，一道道技术难关被攻克，邯钢终于收获了累累硕果。今年3月8日，河北首块优质汽车面板在邯钢成功下线。截至目前，邯钢已在汽车用钢领域形成了150多项核心技术，能够生产6大类、40多个牌号的汽车用钢，产品宽度、厚度、强度等级可以涵盖98%以上的汽车用钢。

    如DC06(IF钢)超深冲汽车板，是目前国内投入批量使用的最高级别汽车深冲板，我国仅有少数几家钢铁企业可以生产。邯钢新区2180毫米冷轧生产线投产后，就把DC06汽车板作为重点课题，开展自主研发。经过不断摸索、优化生产工艺，邯钢成功攻克了褶皱冷漂取等一系列技术难题，掌握了DC06(IF钢)超深冲汽车板的技术。

    市场是检验产品质量的最好平台。想在汽车用钢市场分得一杯羹，必须要靠过硬的产品质量。今年，邯钢产品刚刚走向市场，就遭到了某大型著名汽车制造企业的婉拒。邯钢技术人员锲而不舍，深入汽车企业生产现场提供技术支持和服务，汽车用户最终答应进行少量试用。经过试用，邯钢产品应用效果远远好于预期。该企业随即决定追加订货，并与邯钢签订了长期供应合作协议。

    与邯钢合作的外方汽车板技术专家威尼在接受《中国冶金报》记者采访时说，邯钢在先进装备的基础上进行了很多的技术创新，摸索出了很多领先技术，产品档次开始从低到高，在如此短的时间内取得这些成就很了不起。

    据邯钢技术中心吝章国介绍，2010年，邯钢共开发新产品43个，新产品产量达到182.42万吨，同比提高145.85%，与普通产品相比，创效值净增1.45亿元。

寻找不增产能增效益的新途径

    “在河北钢铁集团的统一规划下，到‘十二五’末，在现有1300万吨产能规模不增加的基础上，实现总产值1500亿元，全员人均产值500万元，主业人均年产钢1000吨，全面建成国际先进水平现代化邯钢，奋力推动河北钢铁集团由大到强的新跨越”。这是邯钢未来5年的目标。

    不增产能增效益，靠什么？除了高附加值产品以外，还要依靠精细化管理挖潜增效，依靠多元产业拓展发展空间。这是在管理上对“邯钢经验”的不断深化和创新。

    在市场最为困难的时期，面对原材料价格持续上涨，邯钢大部分产品品种濒临亏损边缘，企业效益持续下滑。按照河北钢铁集团部署，邯钢大力推行精细化管理，继续深化“模拟市场核算、实行成本否决”的管理经验，每年结合年度利润总目标，全面分解指标，层层传递压力，做到了“千斤重担人人挑、人人肩上有指标”。2009年，邯钢陆续出台了三台阶预算指标和多盈利指标，制定了40项保证措施，成立了11支攻关队。“仅2009年1年，邯钢产品可比成本同比降低额就高达13.6亿元。”邯钢财务部长胡志魁说。

    2010年，邯钢建立了覆盖全员、全方位、全过程的6S精益管理体系，实施了“基础管理、班组建设、精益物流、设备管理、新产品研发、质量管理、财务管理、安全能源、精益生产、标杆管理”等10个专业管理模块，释放了效率，产生了效益。2010年，通过“标杆管理”模块，邯钢新区80%技术经济指标进入行业前三名，其中有14项居行业第一；通过“安全能源”模块，邯钢二次能源利用创效显著，全年利用二次能源发电29亿千瓦时，同比增长105%，创效7亿元以上；通过“质量管理”模块，产品的质量异议、质量损失同比分别降低36.8%和29.3%。

    与此同时，在转变发展方式上，邯钢积极培育其他相关多元产业，扩展企业新的经济增长源。

    2009年11月25日，邯郸市、河北省政府国资委、河北钢铁集团三方签订了《推进邯钢工业区建设框架协议》。未来5年，邯钢将实施钢厂功能拓展，发展循环经济、培育新兴产业。按照“十二五”发展规划，邯钢以现有厂区13平方公里为基础，规划共23.9平方公里的邯钢工业区，规划设立主业延伸、三废利用、城市友好、低碳示范和新兴产业等4+1功能群。构建企业内部小循环、区域中循环和社会大循环的邯钢特色循环经济，实现产业链延伸。

    此外，未来5年，邯钢还将在邯郸市政府提出的全力打造“东部新城”的基础上，在东部新城核心片区积极发展第三产业，打造以总部经济和科技创新经济双向拉动的总部CBD，形成新的效益增长点。